Le Train Digital
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Découvrez le digital par la pratique |
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Après une longue interruption, je me suis remis au modélisme ferroviaire depuis l'année 2000. J'avais commencé un réseau HO mais la place me manquait. Relégué dans un grenier aux formes non rectilignes, son accès et sa mise en œuvre étaient difficiles. Au cours des différentes rencontres et visites faites pendant des manifestations, j'ai découvert l'échelle N qui m'était complètement inconnu et le "digital" qui me permettrait d'ajouter du piquant et augmenter mon intérêt pour le jeu. Un déménagement arrivant, j'ai pris prétexte pour tout revendre. Profitant du temps d'installation dans ma nouvelle demeure, j'ai recréé une petite collection en N et recueilli un maximum de renseignement. Après avoir comparé les différents systèmes particulièrement Lenz et Uhlenbrock j'ai pu acquérir, avec beaucoup de chance, une centrale Intellibox de chez Uhlenbrock qui apporte beaucoup d'avantages : * Dispose de deux postes de conduite Commençant par un ovale sur la table à tapisser, j'ai pu m'entraîner à l'installation et à la programmation des décodeurs embarqués (manipulation des Variables de configuration) dans certaines machines. Voici avec quoi j'ai débuté :
La seconde étape étaient de définir les caractéristiques du futur réseau : Le support Les matériaux : Fini l'aggloméré : Trop lourd, trop épais, aspect, réagit trop au variation climatique. J'ai donc opté pour le contreplaqué de 10 sur un cadre de tasseau de 55 x 18 mm sur pieds de 25² mm. Hauteur de 0.81m. Les dimensions : Je voulais quelque chose que je puisse déplacer (expo, déménagement...) j'ai donc mesuré le coffre des voitures est déterminé une valeur moyenne en largeur me garantissant aussi un rayon minimum : 0.80 m est idéale. Pour la longueur, on arrive assez facilement à trouver un pan de mur de 2.80 m : Je l'ai donc découpé en deux. Ce qui me fait deux modules de 0.80 x 140 m. L'ajustement entre ces modules est assuré par deux boulons spéciaux de raccord de meuble IKEA facile à trouver.
La voie et appareil J'avais acheté un lot de matériel Arnold en bourse, j'avais donc en main un pont tournant, des maquettes, engins et surtout quelques rails qui avaient subi l'outrage d'un remisage prolongé. J'ai donc éviter la voie Arnold et me suis reporté sur la marque PECO que je connaissais déjà pour l'avoir mis en oeuvre avec l'ex-réseau HO. Des recherches sur leur site m'ont permis de découvrir leur gamme et ai décidé d'en employer le maximum. Le plan Voici le plan réalisé avec le logiciel Raily :
Le tracé en bleu se trouve au niveau 0, en orange au niveau 1 Ce réseau est d'inspiration personnelle, j'ai simplement voulu utiliser le maximum de surface possible et tester le plus grand nombre d'appareil de voie : TJD, Aiguilles asymétriques et symétrique, pont tournant (je n'avais pas trouvé de triple) en code 55 et 80.
La pose de la voie Disposant de deux codes 55 et 80, je décidais d'utiliser le code 55 pour les parties visibles et le 80 pour les parties cachées. Pour insonoriser au maximum, j'ai utilisé de la bande de mousse dense de 3mm de hauteur et fixé par double face sur le support et silicone-colle très résistant du coté de la voie. D'autres parties du réseau ont utilisé du dépron en association avec du double-face (J'ai évité le premier prix).
Le cantonnement Comme je voulais aller jusqu'au bout des choses, mon objectif était d'utiliser l'ordinateur pour m'assister dans l'exploitation du réseau. Le cantonnement avec des sections rétro-signalisées était impératif. Pour isoler chaque section, j'ai utilisé deux méthodes : 1) L'utilisation d'éclisse plastique au niveau des appareils de voie, 2) La coupure directe sur le rail intérieur a été réalisée avec un disque à tronçonner sur mini-perceuse. Dans cette coupure, j'ai inséré un morceau de film transparent en plastique que j'ai collé à la super-glue et limé au profil du rail : Les flans du rail peints, cette isolation est quasiment invisible.
La commande des aiguilles Le fil à mémoire étant au goût du jour, j'ai voulu le mettre en oeuvre. Mais après analyse de la place disponible sous les supports j'ai abandonné le projet surtout que j'ai pu acquérir un lot de moteurs PECO avec contact de fin de course. Maintenant avec tout ce que l'on a pu imaginer et développer, avec d'autres collègues, j'aurais du attendre un peu...
Photo1: essai de commande avec Fil à mémoire de forme Photo 2 et 3 : Câblage des moteurs PECO par les décodeurs S-DEC-4 via des relais, Câblage des zones de voies par modules de rétrosignalisation et Détecteur de Présence (DP1)
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